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美丽中国相册 中国森工记忆:森林小火车
发布时间:2019-08-19        浏览次数:        

  吃苦耐劳的森林小火车为祖国建设立下汗马功劳。如今,它们重新登场,带领森林旅游业开创新的辉煌。

  在“大木头”年代里,茫茫林海中流传着这样一句话:火车一响,黄金万两。可见当时林区森工的豪迈。

  森林小火车运木头,一节车皮只能载三两根。一根木头有多粗呢?这么说吧,光是树皮就有砖头那么厚啊!毫不夸张地说,林区早年间的吃穿用都是小火车运木头从山外换回来的。林区的辉煌和荣耀,与森铁紧紧联系在一起,小火车曾承载着数以万计林区人的出行,和上百万立方米木材的运输任务。吃苦耐劳的森林小火车,不停地把采伐下来的木材运出山外,为国家建设立下了汗马功劳。

  森林小火车采用窄轨铁路,以蒸汽为动力,以原煤为燃料,为当时国有林区所特有。小火车体积小,比寻常火车小一半,载人小火车一节车厢载客50人左右,轮距窄,铁轨之间距离也窄,就连火车站的造型也显得小巧。

  林区老一辈森工人对小火车都怀有着深厚的感情,大家常常调侃说,别看它外形笨,就算装上一座山也能拉走。

  在林区开小火车不需要太多的技术,最重要的是瞭望,常年在山场一线运材的司机经验丰富,对路况把握很准,只需要一看,何处该加减速、何处该鸣笛便有把握。

  森铁机车车辆下设机构有车务段(负责车站、行车管理)、机务段(机车运行)、工务段(负责森铁线路养护、维修)、电务段(负责电信通信)和装车队等。森铁不仅运输了大量木材,而且在旅客、物资运输和文化交流中发挥了巨大作用。

  因功能和用途不同,森林小火车分几种,绿皮的森铁客车是连接山里山外的主要交通工具,绿皮的森铁客车没有卧铺,只有硬座,坐起来虽然颠簸,但却可以欣赏窗外的景致。那年代的小火车给林区人的生产和生活带来了极大的方便,清晨的汽笛声和站台前久久不散的水雾是许多林业职工对当年蒸汽机森林小火车的记忆。

  20世纪80年代后,随着可采资源不断分散、减少,森铁线路受技术条件限制,路网无法触及每个木材生产作业场地,失去了大批量运材的优势。由于运输成本加大,遂拆除部分支、岔线,木材运输从过去绝大部分由森铁直接运输到贮木场,变成由中间汽车运输倒装,森铁运输的主力地位开始下降,森铁线路逐步拆除。至此,长达几十年的森铁运输画上句号。

  沉寂多年的森林小火车被改造成林区观光车。这是行驶在阿里河景区的观光森林小火车

  随着时间的流逝,森林铁路如今重新登场,从曾经木材运输的主力摇身一变为林区重点旅游项目。小火车还在继续前行,带领森林旅游业开创新的辉煌。

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